12月24日，晴，郑家坞老火车站。
“呜……”，时速300KM的和谐号动车飞驰而过，瞬间只留下一个背影。
浦江人陈华站在山坡上，看着动车远去，不禁思绪万千。
1930年代浙赣铁路建成时，设置了郑家坞站，是当时最低等级火车站，却也是浦江唯一的火车站。1990年代郑家坞站经过改造升级，更名为浦江站，停靠的班次曾达40余个，一天售出的火车票最多时有一千余张。从浦江火车站出发的车次，可以北到沈阳，西到重庆。
从上个世纪30年代开始，南来北往的旅客从这里经过，闯南走北的浦江人又从这里出发，一场场生离死别在这里上演，一暮暮悲欢离合随着“哐当哐当”声去向远方，或如浓烟一般慢慢消散，或在记忆深处久久留存。
七八十年代，火车是最为重要的交通工具之一。多少浦江人为了谋生，带着扁担，从郑家坞火车站出发，去江西、安徽等地，或去打工或去购买一些紧缺生产生活物资。郑家坞站的设立也给许多人提供了工作机会，周边的村民在这个站台售卖饮料、特产。
80后浦江人陈华，依稀记得，外出求学时需坐班车到郑家坞火车站，在窗口排队购票，再排队检票进入站台等待上车。没有网络购票的年代，排在队伍后面的陈华总是担心自己买不到票。上车时，亲人会带着大包小包与陈华一起挤上车厢，安排妥当后才下车。陈华的求学地距离郑家坞有30多个小时的距离，需要一天多的时间。或许是那时养成的习惯，毕业后，陈华还会选择火车回家，喜欢那种坐在车内看着窗外风景的感觉。
时间来到21世纪初，交通越来越便利，家家户户都拥有了私家车。邻县义乌的高铁站的规模日趋扩大，郑家坞站的客运作用渐渐消失，最终，取消了。
从山坡上看下来，陈华已经找不到老郑家坞站的模样，但见站台荒废、墙壁斑驳、铁轨移除、杂草丛生，而百米外就是高铁郑家坞段，一个个巨大的水泥桥墩架矗立在两山之间，一列列动车呼啸而过。
现在，陈华已在第二故乡成家，乘坐火车成了他想念家乡一部分。
令人欣喜的是，杭温高铁杭州至义乌段开工在即，新的浦江站在不久的将来即可投入使用。
归乡的路更近了。
原标题：《一座火车站，那是与故乡联系的纽带》